面向德系汽油车的直装式三元催化器——覆盖大众、奥迪、宝马、奔驰、欧宝、保时捷等车型应用，排放标准从 Euro 3 到 Euro 6d 全线适配。每支产品均采用高密度陶瓷蜂窝载体与铂·钯·铑贵金属涂层，双层不锈钢壳体，按品牌、年份、排量精准匹配后整体发货，到店即可原位安装。
产品参数
| SKU | GI-TWC-100 |
|---|---|
| 产品类型 | 三元催化器（TWC）—— 售后替换件，按车型适配 |
| 排放合规 | 按 UN/ECE R103 替换式催化器法规要求制造 · Euro 3 / 4 / 5 / 6 / 6d 按车型对应 |
| 净化效率 | CO / HC / NOx 转化率 ≥ 95%（R103 测试循环） |
| 载体 | 高密度堇青石蜂窝陶瓷，400 目（Euro 6 / 6d 采用 600 目） |
| 涂层 | 铂 / 钯 / 铑贵金属涂层，含储氧材料 |
| 壳体 | 双层不锈钢（409 / 439），满焊密封、不漏气 |
| 隔热护板 | 焊接式不锈钢隔热护板 —— Euro 6 / 6d 标配，其余档位可选 |
| 耐温范围 | 连续 900 °C · 短时峰值 1,100 °C |
| 使用寿命 | 正常路况 80,000–120,000 公里 |
| 适用燃油 | 仅限汽油发动机 —— 不适配柴油车（本产品无 DPF 颗粒捕捉功能） |
| 安装方式 | 直装式，孔位 1:1 对应原车，无需切割、焊接 |
| 典型安装时间 | 到店安装 15–20 分钟 |
| 重量 / 装箱 | 按车型 4.1–7.5 kg · 约 45 × 25 × 22 cm |
| 产品状态 | 全新、售后件（非原厂） |
以上为该产品线的标准制造规格。针对您车辆的最终权值，会在付款前按品牌、年份、排量（以及旧件上的原厂参考号，如可读取）书面确认。
适配车型
产品线覆盖欧盟在用保有量最大的德系汽油车。匹配依据为品牌、车型、年份与排量——绝不只按外形尺寸判断。
| 品牌 | 典型车型 | 发动机 | 排放档位 |
|---|---|---|---|
| 大众 | 高尔夫 5 / 6 / 7，帕萨特 B6–B8，途观，途安，Polo | 1.2–2.0 TSI | Euro 4 – 6d |
| 奥迪 | A3 8P / 8V，A4 B8 / B9，A6 C7，Q3，Q5 | 1.4–2.0 TFSI | Euro 4 – 6d |
| 宝马 | 1 系 F20，3 系 E90 / F30，X1，X3 | 1.6–2.0 汽油 | Euro 4 – 6d |
| 奔驰 | A 级 W176 / W177，C 级 W204 / W205，GLA | 1.6–2.0 汽油 | Euro 5 – 6d |
| 欧宝 | Corsa D / E，Astra J / K，Insignia | 1.0–1.6 汽油 | Euro 4 – 6d |
| 保时捷 | Macan | 2.0 汽油 | Euro 6 – 6d |
上述车型的柴油版本不在适配范围——柴油车需要的是 DPF 颗粒捕捉系统，而不是三元催化器。把汽油车催化器卖给柴油车主，是我们最极力避免的一类错配。
装箱清单
- 1 × 三元催化器（按车型适配）
- 安装垫片一套
- 螺栓螺母套件
- 单件彩盒包装，可按需提供外箱批量包装
- 箱内随附合规说明与安装指引
适配确认流程
请提供品牌 + 车型 + 年份 + 排量，以及旧件上可读取的原厂参考号（如有）。我们会在付款前书面回复：对应的确切 Euro 档位、法兰位置与氧传感器孔位。经书面确认适配的订单，绝不把风险留给买家。
合规声明：按 UN/ECE R103 替换式催化器法规要求制造，排放档位与车辆注册标准对应。仅限汽油车 —— 不适用于柴油 DPF。请告知目的市场，我们在您下单前确认可发货范围。
安装注意事项
- 在举升机上从车底安装；开工前让排气系统充分冷却。
- 务必使用随附的新垫片；法兰螺栓按车辆规定扭矩拧紧。
- 安装后清除自适应值 / 复位排放就绪状态，让 ECU 结合新催化器重新学习。
- 建议由专业技师安装。12 个月质保以规范安装并使用新垫片为前提。
客户常见问答
能通过年检吗（德国 HU/TÜV、英国 MOT、西班牙 ITV、法国 contrôle technique…）？
产品按 UN/ECE R103 替换式催化器法规要求以及您车辆注册所对应的排放标准制造。在专业安装的前提下，设计上可通过欧盟市场的年检排放项目。请告知所在国家，我们在下单前确认适用标准。
故障灯会不会再亮？
故障灯常亮通常正是更换催化器的原因。我们的产品与车辆 ECU 及氧传感器信号匹配标定，专业安装并复位排放就绪状态后，系统不会再报催化器故障码。若故障灯复现，我们会与您一起排查——常见原因是传感器和线路，而不是催化器本身。
真的可以原位直装吗？
对经我们书面确认的车型，是的：安装法兰、管径与传感器孔位与原车位置 1:1 对应，无需切割、焊接、改制。维修店 15–20 分钟即可装完。
我的车是柴油车，能用这个吗？
不能。三元催化器只对汽油发动机有效，柴油车需要的是 DPF 颗粒捕捉系统，属于另一类产品。请告知车型，我们会如实告知能否供到正确的件。
我的车需要哪个 Euro 标准？
排放档位由车型和年份决定，不能自选：大致上，较老的汽油车对应 Euro 3/4（南欧、东欧存量很大）；德国、法国、意大利、英国的主流在用车为 Euro 5/6；约 2019 年起注册的车辆为 Euro 6d。发来车型、年份与排量，我们确认确切档位。
为什么比网上最便宜的贵？
便宜得可疑的催化器通常是翻新旧壳、减少甚至没有贵金属涂层的货。它们过不了年检、容易触发故障灯，在欧盟也不允许合法销售。我们的是全新、足量涂层的合规产品——差价就在涂层上。
质保政策？
自交付之日起 12 个月，覆盖制造类问题：漏气、异响、载体破损与工艺缺陷。免责范围：安装不当、事故磕碰、使用不当、错装到柴油车。
维修厂和经销商可以批量订吗？
可以——这条产品线就是为此搭建的。批量价格分档（小批量 / 维修店 / 整柜），长期客户享受稳定价格表。与其他品类混装的订单可合并发运。
发货到欧洲要多久？
西欧通常 7–12 天，南欧、东欧 10–18 天，走欧盟专线。全部采用防震泡沫 + 硬纸箱 + 防水包装，确保壳体不变形、不破损。
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